Bei Ihrer Entscheidung, die Linienführung der Straßenbahn nach Slubice zu verlängern, haben die Frankfurter Stadtverordneten bestimmt noch nicht daran gedacht, welch ungeahnte Möglichkeiten sich für die Zukunft daraus ergeben, um das Defizit bei der Frankfurter Stadtverkehrsgesellschaft zu verringern. Da sich ja die Stadt Slubice an den Kosten beteiligen soll, könnte doch zum Beispiel von den dortigen Stadtverordneten der Vorschlag kommen, den Betriebssitz der Straßenbahn nach Slubice zu verlegen, um die Betriebskosten und damit ihre notwendigen Zuschüsse nicht unerheblich verringern zu können. Damit werden dann alle zum Betrieb der Straßenbahn notwendigen Frankfurter Mitarbeiter von der "Slubicer Straßenbahngesellschaft" übernommen und nach polnischen Tariflöhnen bezahlt. Diese Variante würde eine enorme Kostensenkung bedeuten und wir Frankfurter wären auch alle Nutznießer davon, da sich bestimmt eine Senkung der Fahrpreise ermöglichen ließe. Weiterhin vermisse ich bei der bisherigen Diskussion der Kosten einer alternativen Buslinie die Variante, dass diese Buslinie von der Stadt Slubice betrieben wird.

Wie ich gelesen habe, wird von ca. 4.000 Fahrgästen täglich ausgegangen. Interessant wäre die Antwort auf die Frage, wie viele Fahrgäste davon eigentlich zusätzlich bezahlen? Die Studenten zahlen dank ihres Semestertickets nichts. Die Touristen, die bisher vom Bahnhof bereits mit der Straßenbahn zur Karl-Marx-Straße gefahren sind, um dann zu Fuß über die Brücke zu gehen, zahlen auch nicht noch einmal zusätzlich, da sie ja bereits einen Fahrschein haben. Die Slubicer Bürger, die zur Zeit ab Karl-Marx-Straße mit Bus oder der Straßenbahn zum Bahnhof oder zu Frankfurter Einkaufscentern fahren, zahlen dann zukünftig sogar noch weniger, da sie ja einen ermäßigten Tarif zahlen sollen. Die Frankfurter Bürger, die bisher mit öffentlichen Verkehrsmitteln bis zur Karl-Marx-Straße gefahren sind und dann zu Fuß die Oder überquerten, zahlen ebenfalls nicht noch einmal zusätzlich, da sie ebenfalls bereits einen Fahrschein besitzen. Und die Bewohner des Innenstadtbereiches beiderseits der Oder, die nur einmal kurz in den anderen Teil der Innenstadt wollen, werden wahrscheinlich nach wie vor zu Fuß gehen. Ich bin der Meinung, es wird im Wesentlichen zu keiner Einnahmensteigerung durch die Weiterführung der Straßenbahn nach Slubice kommen, sondern es wird nur eine qualitativen Verbesserung des innerstädtischen Nahverkehres erreicht bei steigenden Kosten für die Stadtverkehrsgesellschaft.

Ich persönlich halte die Verlängerung der Straßenbahn über die Oder als eine unnütze Investition. Aber diese Variante ist ja so schön billig, da sie ja überwiegend mit EU-Fördergeldern gebaut wird und das ist ja nicht unser Geld. Oder sind wir nicht auch Europäer und müssen diese Gelder auch erst einmal erwirtschaften? Meiner Meinung nach bringt eine Straßenbahnlinie nach Slubice nur den entsprechenden Nutzen, wenn eine Linienführung gewählt wird, die eine größtmögliche Anzahl von Fahrgästen realisiert, die bisher den Nahverkehr noch nicht genutzt haben. Eine Rücksichtnahme auf polnische Taxifahrer, die mit in Deutschland ausgemusterten "Stinkern" fahren, dürfte dabei überhaupt keine Rolle spielen, da diese nicht nur die Slubicer Luft verschmutzen. Übrigens habe ich in der Diskussion noch nicht festgestellt, dass die Frankfurter Abgeordneten Rücksicht auf die Frankfurter Taxifahrer nehmen, wieso jedoch auf die Slubicer?

Mein Vorschlag wäre, am Frankfurter Bahnhof den zentralen Busbahnhof für Frankfurt und Slubice einzurichten. Der vorhandene Busbahnhof ist modern und hat eine direkte Anbindung an Eisenbahn, Straßenbahn und den übrigen innerstädtischen Verkehr. Dafür wird der derzeitige Slubicer Busbahnhof, der ja auch von der neuen Straßenbahnlinie tangiert werden soll, nur noch eine einfache Haltestelle und alle polnischen Linienbusse fahren bis zum Frankfurter Bahnhof als Endhaltestelle mit Zwischenhalt in der Innenstadt. Diese Variante bringt meiner Meinung nach besonders für polnische Bürger, die mit den Zügen in Frankfurt ankommen oder abreisen, den großen Vorteil, ohne zusätzliche Kosten und ohne Zeitverlust nur am Frankfurter Bahnhof umsteigen zu müssen. Für die Frankfurter Einwohner würden sich bei dieser Variante bestimmt interessante neue Ausflugziele erschließen, wenn für sie die gesamte östliche Umgebung der Stadt Frankfurt durch Buslinien leicht erreichbar ist und die Stadt Frankfurt könnte die gute innereuropäische Anbindung bestimmt touristisch vermarkten. Ergänzend dazu könnte ich mir eine Buslinie vorstellen, die von der Europa-Universität zu den Studentenunterkünften in Slubice führt mit entsprechenden Zwischenhalten, bei einer der geplanten Straßenbahn ähnelnden Linienführung und einer Umsteigestelle in der Karl-Marx-Straße zwischen Bus und Straßenbahn.

Soweit meine Meinung zu der Diskussion über eine Straßenbahnlinie in unsere Nachbarstadt.

Mit freundlichen Grüßen
L.Sch. (Name wurde vom Webmaster anonymisiert)

im letzten Urlaub las ich in der PM folgenden Artikel und dachte sofort, das wäre doch die Lösung für Frankfurts Problem "Verkehrsverbindung nach Slubice". Eine variable und innovative Variante, die sicher ihre Kosten hat, aber bei Verzicht auf Schienen und Fahroberleitung attraktiv wird. Wenn die deutsche und polnische Seite ihre geplanten Gelder gemeinsam einsetzen und eine EU-Förderung möglich wäre, könnte man es packen.
Ich nutze wie viele Frankfurter Bürger selten die öffentlichen Verkehrsmittel und benötige die geplante Straßenbahnlinie nach Slubice in der Kurzvariante nicht, aber ein solches Gefährt würde mich und bestimmt auch viele andere Einwohner und Gäste zum Mitfahren einladen und damit nebenbei noch dem Tourismus zu Gute kommen.

Am letzten Samstag in der OB-Sprechstunde habe ich Herrn Patzelt diese Anregung mitgeteilt und Material übergeben, so dass ich hoffe, die Verwaltung beschäftigt sich damit. Um nicht eingleisig zu fahren, übergebe ich diese Informationen auch an Herrn Totzauer, als Vertreter der neuen Bürgerinitiative, und an die MOZ.
Informationen vom Fraunhofer-Institut zur innovativen Variante AUTO-TRAM

Mit freundlichen Grüßen
E.Sch. (Name wurde vom Webmaster anonymisiert)

mit freundlichem gruß
re.ha. (Name wurde vom Webmaster anonymisiert)

Ma.Mi. (Name ist dem Webmaster bekannt)

Durch diesen Zeitungsartikel ist offenbar geworden, dass einerseits zwischen beiden Stadtverwaltungen in Frankfurt und Slubice ein beträchtliches Kommunikationsdefizit herrscht und andererseits "gewisse Kreise" im Frankfurter Rathaus das Strassenbahnprojekt aus politischen Profilierungssüchten anstreben.
Plötzlich wird aber auch klar: Es geht Herrn Bodziacki nicht nur um Nahverkehr zwischen zwei Städten, sondern um ein nebulöses "modernes Projekt". Hört, hört: Aus Frankfurt und Slubice kann seiner Meinung nach nur "eine gemeinsame europäische Stadt entwickelt" werden, wenn eine Strassenbahn rollt. Ein Bus wäre zwar billiger, aber es ginge um die Zusammenarbeit der Städte. Ja, wie denn nun: Eine Busverbindung bedeutet keine Zusammenarbeit, eine Strassenbahn heisst Zusammenarbeit? Die Auslassungen des Herrn Bodziacki zeigen, dass er einerseits getrieben wird von der Gier nach EU-Fördergeldern und nach der Kaufkraft der Deutschen, andererseits von der Angst vor den Slubicer Taxifahrern. Der eigene Bus wäre zwar billiger, macht aber in seinen Augen aus Frankfurt und Slubice keine "gemeinsame europäische Stadt"! Die Aussagen der Frankfurter und Slubicer Stadtpolitiker sind voller Widersprüche, die dem dialektisch denkenden Leser zeigen, was in den Rathäusern von Frankfurt und Slubice fehlt: eine nüchterne Realpolitik.
Am 22.09.05 äußerte ein Herr Henschke gegen die Initiative "Pro Bus contra Bahn" seine "Befürchtung, dass es hier um nicht gerade nachbarfreundschaftliche Argumente geht". Jetzt zeigt sich, dass diese "nicht gerade nachbarfreundschaftlichen Argumente" aus den Slubicer und Frankfurter Rathäusern kommen. Der Frankfurter Bürgermeister reagiert auf den Aufruf zur Gründung einer Bürger-Initiative verwirrt und der Slubicer Bürgermeister denunziert die Bürger-Initiative mit dem Argument, eine "kleinliche Rechnung" aufzustellen.
Dabei ist klar, dass bei dem gegenwärtigen Preisgefälle zwischen Deutschland und Polen eine subventionierte Bahn (und natürlich auch ein Bus) nach Slubice volkswirtschaftlicher Unsinn wäre. Die Stadt Frankfurt würde dann mit eigenen Steuern den verstärkten Kaufkraftabfluss in Richtung Slubice subventionieren und damit in Frankfurt auch den Verlust von Arbeitskräften bei Handel und Dienstleistern bewirken, was wiederum zu weniger Steuereinnahmen in Frankfurt führt. Diese ökonomischen Tatsachen werden von beiden Bürgermeistern aus unterschiedlichen Motiven mit politischen Phrasen und schwammigen Projektfantasien überdeckt. Eigentlich müsste sich die Stadt Frankfurt mit protektionistischen Massnahmen oder zumindest mit dem Status quo gegen den Kaufkraftabfluss in Richtung Slubice wehren. Das Zugeständnis "Pro Bus" ist in der aktuellen Kaufkraft-Situation ein Kompromiss, der aber die gleichen fatalen Folgen hätte wie eine Bahn, nur das der Betrieb einer Buslinie eben billiger wäre und somit weniger belastend als eine Bahn.

Nun kam kürzlich der Aufruf zur Gründung einer Bürger-Initiative "Pro Bus contra Bahn". Was passiert daraufhin? Beide Bürgermeister reagieren undemokratisch wie kleine Diktatoren. Ihnen antworte ich, indem ich einen grossen Diktator frei zitiere: Die Frankfurter und Slubicer Bürgermeister kommen und gehen, die Frankfurter und Slubicer Bevölkerung aber bleibt!

Roland Totzauer

Für mich gibt es nur eine Möglichkeit, sich ehrlich mit der Historie zu machen und die Slubicer und Frankfurter Geschichte wieder in Übereinstimmung zu bringen:
Das Gebiet von Slubice muss wieder Teil des Frankfurter Stadtgebietes werden. Dazu ist es notwendig, das Slubicer Stadtgebiet wieder ins deutsche Staatsgebiet zurück zu führen. Erst wenn diese Voraussetzung erfüllt ist, kann man sich auf historische Motive im Zusammenhang mit einer flussüberquerenden Strassenbahnlinie berufen.
Umgedreht bleibt natürlich auch diese "moderne" Variante: das Stadtgebiet von Frankfurt wird ins polnische Hoheitsgebiet einverleibt, quasi als "Slubice/West". Dann brauchen wir nicht mehr über die Brücke, um beim Einkaufen polnische Preise zu finden. Aber niemand darf sich dann beschweren über die "polnischen" Löhne, die man dann in Frankfurt nur noch erhalten wird. "Es geht doch vielmehr darum, aus Frankfurt und Slubice eine gemeinsame europäische Stadt zu entwickeln." (Zitat von Slubices Bürgermeister Ryszard Bodziacki, MOZ v. 29.09.05).

Be.Dr. (Name wurde vom Webmaster anonymisiert)

N.T. (Name wurde vom Webmaster anonymisiert)

H.F. (Name wurde vom Webmaster anonymisiert)

b.t. (Name wurde vom Webmaster anonymisiert)

T.Z. (Name wurde vom Webmaster anonymisiert)